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        該干擾源是山東日報社接上級單位無線信號（3887Khz）受到干擾。利用傳統(tǒng)便攜式設(shè)備和移動監(jiān)測車確定了信號大概在濟(jì)南市西邊區(qū)域。但是該信號在任何基站附近強(qiáng)度都會增加，導(dǎo)致了監(jiān)測車和便攜設(shè)備并不能準(zhǔn)確的給出一個信號的方向。無人機(jī)查找過程如下：

        上圖是這次測試的所有測向線，紅色點為起飛點,黑色五角星為干擾源位置。測試的先后順序，是起飛點從圖最上到下，共四次。右圖可見第二次測向時有一次測向明顯反向，還有一次示向線向正北方向。整個過程這兩次相對偏差最大。

        該信號到基站附近就會增強(qiáng)，可能導(dǎo)致了多次測向并未能交匯出一個比較滿意的點。介于只有兩塊電池的原因，最后改用測試方法。飛行器升空旋轉(zhuǎn)，通過觀察軟件界面確定最大值，喇叭口方向即為信號最大方向。到基站附近飛行器升空近距離一一測試這些基站，逐一排除這些基站是干擾源。最后查出該干擾源就是安裝在基站上面，且該基站附近干擾信號強(qiáng)度相對于其他基站周圍信號有顯著的提升。干擾裝置如下圖所示：

        此次查找過程之中我公司飛行器設(shè)備優(yōu)勢在于至始至終始終能給定一個統(tǒng)一的方向和能快速的升空對使信號抬高的基站（疑似干擾源）做出監(jiān)測和排除。傳統(tǒng)的地面設(shè)備受到該信號在基站附近強(qiáng)度就會抬高的特征的影響，不能給出一個統(tǒng)一的方向。

        飛行器衛(wèi)星干擾專項查找，飛行器在空中每轉(zhuǎn)一圈天線的俯仰角自動調(diào)節(jié)十度，從而最終算出一個信號位置。在這次查找過程中也有應(yīng)用，測試結(jié)果如下圖:

        干擾源在改圖的左下方，黑色標(biāo)記為起飛點。圖中紅色標(biāo)記點為在同一地點，相同高度，相同旋轉(zhuǎn)次數(shù)，連續(xù)兩次測向所給出的算法位置。相差較大。