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時間：2015年11月10日

地點：成都雙流機(jī)場

人員：民航西南空管局、四川省無線電監(jiān)測站、成都點陣相關(guān)人員

事件背景：

        民航西南空管部門接到投訴稱，成都雙流機(jī)場第二跑道附近發(fā)現(xiàn)GPS干擾。飛機(jī)降落到幾百米以下時GPS信號丟失，嚴(yán)重影響了航班的正常運行，但是地面常規(guī)監(jiān)測手段均未能發(fā)現(xiàn)干擾信號，情況十分緊急。隨后，西南空管局和四川省無線電監(jiān)測站通知我公司立即安排空中監(jiān)測測向系統(tǒng)協(xié)助干擾排查。

干擾排除過程：

        我公司接到通知后迅速趕赴現(xiàn)場，并在投訴的區(qū)域選擇一較高的位置（距離第二跑道約2公里）啟動無人機(jī)升空。

        無人機(jī)設(shè)置為掃描1565MHz到1585MHz的GPS工作頻段，當(dāng)升空到50米后，即收到了干擾信號。我們發(fā)現(xiàn)此為一寬帶信號，以掃頻方式在工作。

        我公司工作人員隨即指揮無人機(jī)測向。先后使用了水平極化和垂直極化，測向結(jié)果分別為43度和44度，都指向大件路方向，且強(qiáng)度只比底躁高不到40dB。

        據(jù)此，我們推斷信號并不遠(yuǎn)，我們使用公司的DZH-100手持式監(jiān)測接收機(jī)，設(shè)定頻率為1574.4MHz，隨著無人機(jī)的指向前進(jìn)。

        前進(jìn)不久后，根據(jù)強(qiáng)度對比確定某汽車修理廠附近信號最強(qiáng)，且接近信號后發(fā)現(xiàn)此信號雜散嚴(yán)重，不像是正規(guī)發(fā)射設(shè)備。

        由于汽修廠環(huán)境較為復(fù)雜，為了避免打草驚蛇，我們使用了DZR-100隱蔽式設(shè)備進(jìn)去廠區(qū)排查，發(fā)現(xiàn)在汽修廠某車庫附近信號很強(qiáng)，且車庫鐵門緊鎖，車庫內(nèi)有大量豪華車輛。由此判斷此干擾為GPS干擾器，為了防止被盜車輛的定位系統(tǒng)接收到正常的GPS信號，向外發(fā)出車輛的位置。

        最終我們將排查情況上報四川省無線電監(jiān)測站、西南空管局，后續(xù)由相關(guān)部門協(xié)調(diào)公安部門一并處理。